2月7日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，由中鐵二十一局承建的濟南地鐵4號線臘山河西站主體結構實現封頂。

車站封頂（張文靜 攝）

臘山河西站位于濟南市槐蔭區經十路與臘山河西路交叉口的西北側，沿經十路東西向敷設，是一座地下兩層島式車站，總長度為173.8米，主體標準段寬度為22.3米，基坑深度約18.9米，設置了3個出入口和2組風亭，以滿足乘客的出行需求和通風換氣的要求。為應對復雜施工環境和緊張工期，車站采用明挖+蓋挖順做法進行施工，圍護結構則選用地下連續墻+內支撐支護體系。

自進場以來，項目部通過精心組織、科學施工，加大現場投入及協調力度，完成了前期綠化遷移、征地、管線遷改及臨時道路交通導改工作，最大程度降低了地鐵建設對周邊道路交通的影響。為保障施工進度和基坑安全，車站增加隔離墻，將基坑分三期進行開挖，先兩端后中間，過程中加強施工監測，確保了基坑及周邊環境安全無預警。

臘山河西站為通車關鍵車站，主體結構施工期間，參建人員積極研究、優化施工方案，負一層支架局部采用型鋼搭設支架平臺，滿足鋪軌、機電施工等后續工作需求。同時，通過優化施工組織設計、加大勞動力和機械設備投入、節假日期間不停工等舉措，實現各項節點按期完成。

濟南軌道交通4號線作為山東省重點建設項目和濟南市軌道交通規劃中的重要線路，承擔著串聯濟南城市發展的“脊柱”通道作用，建成后對拉伸濟南城市框架、引領城市東西發展軸線、支持功能區發展、疏解城市東西向交通擁堵等方面將發揮重要的作用。（作者單位：軌道公司）